Quantità olio motore golf 7 1.6 tdi

Si esatto. Il precedente proprietario ha effettuato gli ultimi 2 cambi a 9500 e 8300 km dopo rispettivamente 14 e 13 mesi utilizzando il long life. Guardando ancora più a ritroso, gli altri service li ha effettuati regolari a circa 30000 km. L'unica cosa di anomalo che avverto è che quando tiro di prima l'accelerazione mi sembra progressiva ma quando arriva a circa 2500/3000 giri è come se il motore si tappasse per una frazione di secondo, poi cambiando in seconda va una scheggia. Alle volte anche quando sto in seconda sembra che improvvisamente si apre di più e mi dà una spinta poderosa. DPF intasato o problemi agli iniettori che possano giustificare questi tagliandi effettuati a neanche 10000 km?

Può anche essere che si tratti di un'errata impostazione perchè dopo il cambio olio ritornai in officina in quanto il CB mi segnalava di effettuare il service dopo 15000 km. Poi hanno avuto difficoltà a sistemarmelo a 30000 km in quanto dopo vari tentativi il CB si fermò a 23000 km e invece di aumentare (a detta loro si sarebbe reimpostato da solo!) ha iniziato a scalare km in modo molto veloce tant'è che a distanza di soli 4 mesi mi ritrovo a farlo fra 10000 km oppure fra 270 giorni. Ora non sò più come regolarmi. Potrebbe essere una errata gestione del CB? In caso affermativo come faccio a saperlo? Oppure qualcosa di più serio tipo DPF intasato o problemi agli iniettori come ho già spiegato a Giuseppe89? Fatto stà che con quello di quest'estate sono stati eseguiti 3 cambi olio a circa 10000 km e ora se ne sta già programmando un'altro...

Praticamente il precedente proprietario percorreva sempre meno di 10.000 km l'anno, il che vuol dire utilizzare l'auto abbastanza poco o solo per brevi percorsi, non proprio una percorrenza ottimale per un diesel che, come ha scritto tizio, risente molto di questo tipo di utilizzo. Secondo me però questo non giustifica un improvviso accorciamento dei tempi ad un terzo del normale!

Sinceramente non ho esperienza di FAP intasato, quindi non so se questa condizione potrebbe accorciare così drasticamente i cambi olio, però il fatto che appena hai effettuato il cambio ti abbiano impostato un intervallo di 15.000 km e che non siano riusciti, nemmeno in un secondo momento, ad impostarlo a 30.000 km, mi fa sorgere dei dubbi sulla competenza/professionalità del service a cui ti sei rivolto. Insomma se l'auto avesse problemi di FAP intasato o altro, in sede di tagliando avrebbero dovuto vederlo.
Ti dico per esperienza che i service non sono tutti uguali, mi sono sempre informato prima di eseguire tagliandi, lavori o acquistare e ho riscontrato differenze abissali di professionalità e prezzi tra un service e l'altro.
Io se fossi in te proverei a chiedere lumi ad un altro service, magari potrebbe venir fuori che è stato semplicemente gestito male il CDB.

p.s. confermo che la quantità di carburante nel serbatoio non c'entra niente con la rigenerazione che quando parte, parte. La nostra auto rigenera spessissimo rispetto ad altre auto con FAP, io percorro molti km all'anno, di cui buona parte in autostrada ma ciò non cambia il fatto che all'incirca ogni 400-500 km parte una rigenerazione.

p.p.s. perchè se quoto qualcuno mi spezza sempre la citazione in più messaggi??

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